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徐平北上何以解忧

2016-1-28 编辑:admin 来源:爱车网 阅读次数:
  导读:在并无成功经验的情况下,徐平何以复兴红旗、盘活夏利、指引奔腾,让一汽自主品牌重振雄风? 以“慢热型”领导而著称的徐平,何以在较短时间内,较快提振一汽集团和数十万员工的信心? 在年龄不占优势的背景下,徐平何以解除顾虑,说服和影响一汽人上下同心,协同共赢...

在并无成功经验的情况下,徐平何以复兴红旗、盘活夏利、指引奔腾,让一汽自主品牌重振雄风?

以“慢热型”领导而著称的徐平,何以在较短时间内,较快提振一汽集团和数十万员工的信心?

在年龄不占优势的背景下,徐平何以解除顾虑,说服和影响一汽人上下同心,协同共赢?

徐平与竺延风一直处于职场变动的传闻中。5月7日,“第二只靴子”终于落地:

据中国一汽官网消息,中国第一汽车集团公司召开中层以上管理人员大会。中共中央组织部干部五局局长毛定之宣布了党中央、国务院关于中国第一汽车集团公司主要领导变动的决定:徐平同志任中国第一汽车集团公司董事长、党委书记。

相比于竺延风的南下,徐平的此次北上也许更让人感到丝丝忧虑。这并不仅仅来自于一汽不断下滑的行业地位,也不仅仅来自于一汽内部人心惶惶的严峻现实,更关乎随着徐平突然“空降”所带来的种种自然因素。

中国第一汽车集团公司董事长、党委书记徐平

忧虑之一:在自主品牌,特别是自主品牌乘用车方面,东风汽车和徐平并无成功经验,何以复兴红旗、盘活夏利、指引奔腾,让一汽自主品牌重振雄风?

对于当下的一汽,自主品牌无疑是最大的痛点之一。关于红旗、关于夏利、关于奔腾、关于一汽自主品牌乘用车,媒体和业界内外议论的太多太多。在这方面,以在东风汽车的多年实践,徐平似乎拿不出可供借鉴的成功经验或经典案例。

有媒体援引评论人士一针见血地指出:“徐平在东风系能够成功,主要得益于其大部分业务都已合资化,包括其商用车也分别是与日产、沃尔沃的合资业务。唯一没有合资的就是其自主品牌——风神,但风神却处在众多自主品牌中发展最差的一例”。

即使是被广为宣扬的“出任东风汽车董事长后,其主导了‘大自主’战略”,也处在实施的初级阶段。因此,徐平到任后,自主品牌这盘棋怎么下,就显得至关重要。

忧虑之二:以“慢热型”领导而著称的徐平,何以在较短时间内,较快提振一汽集团和数十万员工的信心?

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