爱车网 - 中国第一汽车口碑评论爱车分享平台
加入收藏 设爱车网为主页
 

研发路线大PK:观致与众泰能否殊途同归?

2016-5-29 编辑:admin 来源:爱车网 阅读次数:
  导读:  近年,正向和逆向研发一直是自主品牌避不开并被行业人士争论不休的话题,而从整体言论观点看,多数倾于正向,逆向研发似乎成了抄袭、山寨的代名词。然让行业颇为尴尬也让部分自主品牌不敢放开尝试的则是市场的评度和衡量,当中较为典型的例子则是从事极端逆向和极端正向研发的...

  近年,正向和逆向研发一直是自主品牌避不开并被行业人士争论不休的话题,而从整体言论观点看,多数倾于正向,逆向研发似乎成了抄袭、山寨的代名词。然让行业颇为尴尬也让部分自主品牌不敢放开尝试的则是市场的评度和衡量,当中较为典型的例子则是从事极端逆向和极端正向研发的众泰和观致两家企业。

  从今年前三季度销售数据来看,众泰总计销量139688,同比增长了26.9%,尤其是其SUV车型T600,同比增长达到122.8。再来看观致,1-9月份虽然同比增长113.4%,然总销量仅为9411辆。这两个企业,一个是来自浙江的三线汽车制造商,每推一款新车型都被炮轰“山寨”,备受诟病,然却通过极端逆向研发和价格竞争力,从一家经销商都快退网的小制造商一跃成为最具潜力的民营汽车制造商。而观致,一个拥有高贵血统和高精尖研发队伍,一心走正向研发之路,希望用灵魂塑造自主高端形象的企业,却步履维艰,饱受各类流言。对于新生的自主品牌,是先正向研发还是先立地为王?当前自主品牌是否到了必须正向研发的阶段?从逆向研发向正向研发如何过渡和平衡才有利于企业的发展?针对以上问题,盖世访谈组采访了一系列行业权威人士和研发高管,汇总如下:

  正逆向开发,是否有优劣之分?

  付于武:中国汽车企业,要有市场竞争力、有自己的品牌,必须要掌握核心技术,有正向开发能力、有体系、有流程,这是不容质疑的。然任何一个企业成长过程中,也有一个学习、积累的阶段,所以逆向开发,消化吸收他人的技术成果,站在他人的肩上再创新,也是必不可少的,无法用优劣来评判。

  陈光祖:逆向开发是一种正能量,汽车的一切进步都要从逆向做起。别人好的经验你去学习、消化、提高,这是最根本的一个方法。之前与国外许多设计师交谈,他们都认为要搞逆向开发,通过逆向发展到正向。寻找他人的长处,变成自己的东西。不要强调逆向是不好的,正向是好的,本身就是一回事。

  赵福全: 正向开发与逆向开发没有绝对明确的界线,对我国自主车企来说,一开始不具备设计能力,通过逆向开发,实现了从无到有的发展。然对于汽车企业来说,只有经历了正向开发,才能真正了解产品,才能形成汽车企业自己的核心竞争力。

  马前程(电车人联合会秘书长):我个人认为,正向逆向是企业的不同策略选择,不应作为评判企业优劣的标准,市场为王、市场导向才是真正的战略方向,做开发就要市场导向,消费者是理性的,让市场去做决定和选择吧!

  沃尔沃研发高管 :中国自主品牌起步较晚,面对剧烈的市场环境,需要实现“弯道超车”,才能赶上潮流,立于不败之地。逆向工程就是一个快捷的方式,然一般人提到逆向工程就嗤之以鼻,认为是抄袭和对知识产权的侵犯,但是我们应该辩证地看。通过逆向,我们更加懂得怎么设计车辆,亦步亦趋中快速积攒经验。

  奇瑞研发高管:企业发展与国家发展一样,会经历不同的阶段。然而在统一行业中各企业的发展水平也会有一定的差异。从一个企业的发展来说,在法律保护下的生存和盈利是第一位的,因为在盈利情况下才会跟好地开发新的产品,进而形成自己的品牌。“逆向开发”只是汽车工业不同企业发展阶段的一个缩影,很多目前走向正向研发企业也是经历这个阶段的。因此,逆向开发不应该是过街老鼠人人喊打,不过当中需要有个度。

文章出自:爱车网www.ai-che.com.cn,尊重版权是美德,转载请保留原地址,感谢合作!

下一篇:没有了!
 
 
吉ICP备11002400号-12 服务QQ:175529508 e-mail:zk8312@163.com
    本站部分资源来自网友上传,如果无意之中侵犯了您的版权,请联系本站,本站将在3个工作日内删除。
Copyright @ 2012-2015 爱车网 保留所有权利