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交通部:不能无限制发展专车

2016-3-8 编辑:admin 来源:爱车网 阅读次数:
  导读:   出租车改革征求意见的两个文件发布已有半月,昨天,交通运输部公布收到各类征求意见已有3220件,大致分为10大类,涉及出租车 数量管控,网约车报废标准、驾驶员标准,网约车经营规范方式等各方面。京华时报记者梳理发现,目前征求到的意见中,多数人支持此前发布的征求意见稿...

  出租车改革征求意见的两个文件发布已有半月,昨天,交通运输部公布收到各类征求意见已有3220件,大致分为10大类,涉及出租车 数量管控,网约车报废标准、驾驶员标准,网约车经营规范方式等各方面。京华时报记者梳理发现,目前征求到的意见中,多数人支持此前发布的征求意见稿内容, 不过,对于专车8年报废期的问题,双方观点基本持平。

  专车到底该啥标准?

  8年报废期正反意见基本持平

  《办法》提到,拟从事网约车经营的车辆,由车辆所有人向服务所在地道路运输管理机构提出申请,车辆使用性质登记为出租客运。根据目前我国法律规定,营运车辆报废年限不超过8年,专车登记为出租客运后也要遵从该标准。

  据了解,此次征求意见中,涉及车辆准入标准的意见占比最高,其中18.6%的意见均与此有关。其中,专车车辆性质以及报废年限则是争论焦点。交通运 输部提到,目前有600条意见围绕网约车车辆性质、报废年限、车辆标准等方面。对于网约车车辆性质和报废年限等问题,赞同和反对意见基本持平。

  赞同征求意见稿的人认为,营运车辆与私家车在车辆保险、检测、驾驶技能等各方面都存在巨大差异,应严格禁止私家车从事网约车经营。网约车和巡游车作为出租汽车的两个类别,都是营运车辆,应当实行8年报废政策。

  但有人建议,在保证营运性质基础上,结合网约车特点适当延长报废年限,建议结合年限和行驶里程综合确定。反对意见认为,私家车从事运营符合共享经济潮流,有利于提高资源使用率,有利于促进就业,应允许私家车不改变车辆性质从事经营。

  在具体车辆标准方面,有人坚持网约车标准应明显高于巡游车,从差异化服务角度,网约车车辆排量在2.0L以上,车价不低于20万元,车辆注册登记时间在3年以内。同时,由地方交通运输部门明确车辆标准。不过也有声音提到,由平台设置车辆标准和营运年限。

  司机符合什么条件?

  7成意见支持专车司机应有资质

  《办法》提到,网约车司机应取得当地道路运输管理机构发放的《道路运输从业人员从业资格证》,并且符合无致人死亡的交通事故责任记录、取得公安部门出具的无危险驾驶违法犯罪记录的证明等条件。

  目前,已收集的102条涉及网约车与巡游车驾驶员的从业资格管理问题中,70%以上意见认为,应当规定网约车驾驶员满足有关条件并取得从业资格证, 门槛应高于传统行业,如无犯罪、无酒驾、无吸毒、无参加邪教组织记录等;对于在经营过程中出现重大服务质量问题和重大安全生产责

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