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资本涌入千亿新能源充电市场如何赚钱仍不明朗

2016-3-15 编辑:admin 来源:爱车网 阅读次数:
  导读:  因为二级市场的股价较此前确定的定增价格出现倒挂,浙江万马股份(002276.SZ)不得不选择将定增价格由此前的35.71/股元调低至20.86元/股,以保证计划的顺利推进。   “在目前股市行情不好的情况下,好多有定增计划的上市公司都选择了延期,但万马不惜大幅下调定增价,只能说明...

  因为二级市场的股价较此前确定的定增价格出现倒挂,浙江万马股份(002276.SZ)不得不选择将定增价格由此前的35.71/股元调低至20.86元/股,以保证计划的顺利推进。

  “在目前股市行情不好的情况下,好多有定增计划的上市公司都选择了延期,但万马不惜大幅下调定增价,只能说明他确实是很需要钱。”国海证券新能源分析师石金漫认为。

  万马发布的公告显示,在12.58亿元的融资计划中,超过7成共9.6亿元资金将被用于I-ChargeNet智能充电网络建设项目(一期) ,2亿元用于补充流动资金;另外9800万元用于投资年产5.6万吨新型环保高分子材料项目。从目前来看,虽然从2011年开始,万马已经开始布局新能源 充电行业,并成立万马新能源公司,其产品也曾获得国网的招标采购,并与众泰、吉利等整车厂商有合作。但综合来看,其在整个新能源充电领域的业绩表现并不算 十分突出。

  不过,这并没有阻止其进军新能源充电产业的热情。在政策的助推和市场启动的大背景下,越来越多的资本进入充电基础设施建设领域,其中不乏众多上市公司。记者梳理发现,从去年到今年以来,不少业务范围原本不涉及新能源汽车领域的上市公司也通过整合收购的方式进入这一市场。但从目前来看,单纯依靠充电设 施等业务,盈利模式依然并不清晰。

  新能源充电桩吸引资本进入

  万马股份只是加注充电基础设施业务的上市公司之一。今年6月,主营业务包括电动车动力总成的大洋电机(002249.SZ)曾试图以10倍的溢价收 购上海电驱动,后者是国内电动车驱动电机系统领军者,在乘用车驱动电机系统的市场占有率高达26.90%。虽然当时这一“土豪式”的收购曾广遭质疑,但大 洋电机认为,收购上海电驱动可以实现强强联手。而后,其又出资1亿港元收购电动汽车充电设备行业领军企业泰坦能源9.09%股权,同时出资1亿港元收购该 公司两年可换股票据,顺利进入充电设施领域,实现产业链上下游的整合和完善。

  另一家上市公司特锐德(300001.SZ)也是一例。此前,特锐德的业务集中在电力、铁路和煤炭行业,但2014年,特锐德在煤炭行业的生产量、 销售量均大幅下降, 公告称,这主要是近年来公司在煤炭行业的订单大幅缩减,报告期内煤炭行业受煤价下跌等原因而投资锐减,公司订单进一步缩减所致。数据显示,2014年该公 司新增中标额22.75亿元(含控股子公司),同比增长8.33%,但煤炭行业仅为0.48亿,同比下降近6成。

  因此,特锐德表示,今后将在继续保持箱式电力设备产品稳定发展的基础上,新增电动汽车充电设备运营及新能源汽车租赁运营业务,实施传统制造业与互联 网背景下的新能源产业双翼发展。从去年开始,特锐德开始了在新能源充电基础设施领域的全面布局,不仅与北京新能源汽车股份有限公司、唐山市冀东物贸集团有 限责任公司共同出资成立北汽特来电(北京)新能源科技有限公司,主要为电动汽车提供充电服务等,还和东风以及金龙等车企在新能源充电服务以及相关产业领域 建立了深入合作。

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