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充电设施建设“打鸡血”充电标准仍难产

2016-2-26 编辑:admin 来源:爱车网 阅读次数:
  导读:  10月9日,一纸备受关注的《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》文件正式出台,但出乎意料的是,让千亿级充电桩市场期许已久的充电设施国家统一标准(以下简称“新国标”)仍然没有露面。经济观察报记者获悉,新国标的发布还将继续推迟。   事实上,9月22日,工信部发布公...

  10月9日,一纸备受关注的《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》文件正式出台,但出乎意料的是,让千亿级充电桩市场期许已久的充电设施国家统一标准(以下简称“新国标”)仍然没有露面。经济观察报记者获悉,新国标的发布还将继续推迟。

  事实上,9月22日,工信部发布公告,GB/T20234《电动汽车传导充电用连接装置》3项系列国家标准已经通过全国汽车标准化技术委员会电 动车辆分技术委员会的专家审查。而据国家能源局以及北京市科委等相关负责人透露,目前充电国家标准的修订工作已基本完成,正在征求意见。但就是在征求意见 过程中出现的利益博弈和分歧,成为了延迟新国标发布的关键。

  “目前新国标中最为复杂的标准制定就是兼容和安全的部分。不同于尺寸标准、材料标准等简单的参数制定,上述两部分的标准都需要车和桩的配合,也 就是需要充电桩企业和电动车企的沟通以及数据的分享和开放。但出于自身利益考虑,双方对于这些信息的开放都持谨慎态度,所以真的想要做到国标的完全统一, 还需要协调好各方的诉求,也就是说还需要时间。”10月13日,接近新版充电国标制定层的核心人士告诉经济观察报记者。

  这也就意味着如果新国标车辆适配和安全的标准细节仍无法达成一致,充电桩整个产业和技术层面的问题仍然无解。

  但尽管如此,国家层面对于新国标的出台呈现出前所未有的重视。“说签了‘军令状’也不为过,国家方面想要加速新国标推出的决心很大。可是在执行 层面,这个事复杂就复杂在主导方并不只有一方,在制定政策标委会层面,充电桩企业和电动车企都有主导方和利益诉求。所以说,新国标的发布虽然只有一步之 遥,但是需要打磨的时间还是会比现象中要长。”一位不愿意透露姓名的资深行业分析人士告诉记者。

  博弈

  9月19日,GB/T20234《电动汽车传导充电用连接装置》3项系列国家标准通过全国汽车标准化技术委员会电动车辆分技术委员会的专家审 查。一方面,这意味着电动汽车行业行业盼望已久的充电接口标准修订工作终于有了突破性的进展;另一方面,这也表示在另外两项至关重要的充电系统标准和通讯 协议标准方面,新国标仍无最终定论。

  “列入(新国标)计划内的总共有5项标准,除了这次通过审查的3份标准之外,还有《电动汽车传导充电系统通用要求》与《电动车非车载传导系统充 电机与电池管理系统中间的通信协议》。而这两项还并没有通过审查的标准其实是整个充电标准的核心。”10月10日,北京电桩科技有限公司CEO先越告诉记 者。

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