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欧洲新能源窗口开启宇通复制乘用车模式提速出口

2016-2-25 编辑:admin 来源:爱车网 阅读次数:
  导读:  吉利、比亚迪、宇通等中国制造商提速进入欧洲市场,令欧洲老牌汽车制造商们不得不重新审视在其本土市场上发生的微妙变化。“包括法国在内的欧洲市 场,是全球高端客车市场之一。目前宇通已经有10款车型通过了欧盟认证,认证和销售这些车型仅仅是宇通进入欧洲市场的第一步,我们...

  吉利、比亚迪、宇通等中国制造商提速进入欧洲市场,令欧洲老牌汽车制造商们不得不重新审视在其本土市场上发生的微妙变化。“包括法国在内的欧洲市 场,是全球高端客车市场之一。目前宇通已经有10款车型通过了欧盟认证,认证和销售这些车型仅仅是宇通进入欧洲市场的第一步,我们还把宇通新能源客车快速 推进欧洲市场。”10月15日,郑州宇通客车股份有限公司海外市场体系副总经理常浩在比利时车展上告诉《每日经济新闻》记者。

  对于中国汽车制造商而言,欧洲曾是一个高不可攀的市场。尽管频频有车企试水出口欧洲,但是也因售后服务和零部件供应不及时等问题,难以长期持续。

  当下,欧洲市场的机会窗口似乎再次开启,原因在于欧盟国家正在加速推进更为严苛的环保标准,其中法国即将率先在巴黎公交系统试运营纯电动客车。值得 关注的是,在新能源汽车的示范运营上,中国已经有了数年的运营经验,能否抓住欧洲市场的这一新机遇期,对中国车企而言至关重要。

  欧洲新能源车市窗口开启

  “按照欧盟的计划,2025年法国运营的客车,80%都将更换为清洁能源客车。”法国Lacroix集团总裁Jean-sebastien BARRAULT告诉《每日经济新闻》记者,“从2015年开始,这一更新速度将加快。但是欧洲现在还没有一家车商能够提供纯电动客车产 品。”Lacroix集团是法国当地最大的一家私营客运运营商,去年营业额为10亿欧元,旗下各公司共运营客车650辆。

  随着环保压力的不断增加,从巴黎到伦敦,欧盟各国都将新能源汽车作为城市降低碳排放的重要途径。但令人意外的是,欧洲车商除了能生产欧六车型外,尚未准备好要量产纯电动车型,更不用提道路实际示范运营的经验积累。

  在10月15日开幕的比利时车展上,宇通、金龙、比亚迪等中国客车企业集体登场,与欧洲老牌客车制造商同台竞技。《每日经济新闻》记者发现,欧洲车 商展示的更多是欧六、CNG车型,纯电动客车寥寥。而宇通展示的新能源客车格外引人关注。“法国是欧洲最大的客车市场,在哥本哈根气候大会上,法国已经承 诺要更换新能源客车,但是并没有给出具体的支持政策。”法国DCG集团主席Pierre REINHART告诉《每日经济新闻》记者。DCG集团是宇通客车在法国的经销商和服务商,从事了94年商用车销售和售后服务工作。

  反观中国,自2008年以来推行“十城千辆”计划以来,已经在国内进行了七年新能源汽车示范运营。Pierre认为,宇通新能源客车的生产规模和运营经验已经远远超过了欧洲汽车制造商,但是进入这一市场重要的一步,是如何说服法国的政界人士接受中国品牌。

  客车企业效仿乘用车模式出口

  10月14日,第23届FNTV(法国客车运营商联合会)召开,法国部分政界人士认为,除了中国产品此前给他们留下的“低价低质”印象外,如果中国企业不能为法国或者欧盟国家“创造价值”,那就不如采购欧洲制造的产品。

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