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     到2020年底,全区新能源汽车保有量比攻坚行动前增长100%,达到14.6万辆以上;新能源汽车充电基础设施更加完善,充电便利性大幅提升,全区新能源汽车推广应用进入全国先进行列……近日,广西举行新闻发布会,介绍前不久印发的《广西壮族自治区新能源汽车推广应用攻坚行动方案》(以下简称《方案.....【详细】
     在利益的驱使下,很多车企在达到一定的产销规模后,都曾有过减配的行为,其中不乏一些高档车品牌。只不过,有的企业守住了产品品质的底线,在成本控制和产品质量之间找到了平衡;有的则抵挡不住利润和规模的诱惑,肆无忌惮地消耗着品牌价值,最终彻底沦陷。   “凝视深渊过久,深渊亦回以凝.....【详细】
     性价比、安全性、智能化……准备购买新车的消费者最在意哪些特性?《经济参考报》记者近期在上海采访了多位有购买自主品牌汽车意向的消费者,发现消费需求愈发多元,消费者关注的车辆特点各有不同,自主品牌也倾尽所能去满足消费者个性化的需求。   消费“生力军”看重性价比   “90后”.....【详细】
     城市停车场建设成为当前基础设施补短板的内容之一——   莫让“停车难”拖住消费升级步伐(聚焦产业消费“双升级”②)   中央经济工作会议提出“加强城市停车场建设”,让许多苦于“停车难”的车主眼前一亮。   事实上,“停车场”这个小型基建项目并不是第一次进入中央重要会议视野。.....【详细】
     车载芯片迎来更多玩家。1月7日,人工智能企业云知声旗下安徽芯智科技宣布已成功流片业界首款车规级全栈语音AI芯片。几乎是前后脚,手机芯片企业高通在2020年CES大会上发布了自动驾驶平台“骁龙Ride”,正式入局智能汽车领域。   在AI芯片企业看来,未来汽车就是一个放大版的手机,车载芯片.....【详细】
     又是一年放榜时。元旦过后,陆续有车企公布过去一年的“成绩单”,几家欢喜几家愁。   经历2018年首次汽车销量整体下滑后,车企对2019年的销量预期不再显得惊慌失措,大大方方地宣布调低目标;日系、德系品牌仍然走出稳健步伐,而美系、法系、韩系品牌则郁郁不得志;自主品牌进一步分化,“.....【详细】
     年末将至,如果不出意外的话,北京现代在年初立下的90万年销量flag,怕是要倒了。在整体市场遇冷,韩系车市场更冷的情况下,北京现代有望在今年迎来年销量目标的连续第三次下降。   根据乘联会统计数据,11月,北京现代销量为5.54万辆,同比下滑16.7%。今年前11个月,北京现代累计销量为62.....【详细】
     近日,美伊冲突、中东紧张局势升级,市场避险情绪加速升温,国际油价持续走高创8个月新高,国内油价调整参考的原油变化率在正值范围内逐步走高,1月14日2020年首次调价或以上涨开局,国内多数地区或再度进入“7元时代”。   2020年刚开年,全球原油市场就发生“黑天鹅”事件。中东地区紧.....【详细】
     时间进入到2020年,中国汽车市场下行趋势不减,全球汽车业亦面临较大挑战。过去几年,以电动化、智能化为代表的技术变革席卷全球。在此背景下,控制成本、合作共赢,直至抱团取暖,已成为中外主流车企的一致共识。   为此,经济日报-中国经济网分别梳理了中外主流车企是如何携手共建新时期.....【详细】
     铃木在中国市场的失意,很重要的原因是产品乏力,无法满足中国用户的消费升级,更与中国市场偏爱“大车”的消费习惯相左。有第三方调研机构发布的数据显示:包括铃木在内的多个品牌,其用户在换购时,仍选择相同品牌车型的比例不足7%,给出的理由恰恰是消费升级。   李万里分析指出:2010年.....【详细】
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