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国家开端对新能源轿车电池着手了

2019-12-2 编辑:admin 来源:爱车网 阅读次数:
  导读: 【Man哥语】 11月26日,工信部装备工业司就新能源汽车动力电池产品质量安全问题,约谈了江苏智航新能源有限公司,要求该企业立即对已销售产品开展自查整改,针对产品质量上的问题逐条提出解决措施,并对研发、生产、检测和售后等各个环节进行系统梳理和整顿...

【Man哥语】

11月26日,工信部装备工业司就新能源汽车动力电池产品质量安全问题,约谈了江苏智航新能源有限公司,要求该企业立即对已销售产品开展自查整改,针对产品质量上的问题逐条提出解决措施,并对研发、生产、检测和售后等各个环节进行系统梳理和整顿优化。

近日,一则新闻引起了大家的关注,工信部约谈江苏智航新能源有限公司,原因就是其电池产品存在质量上的问题。

据悉,这是国内首例针对汽车电池产品发布的约谈公告,也是继工信部6月发布《关于开展新能源安全风险隐患排查工作的通知》后的第一次行动。

问题与销量齐升

据中汽协统计多个方面数据显示,2019年1-10月,新能源汽车整体销量85.8万台,同比上升17%。其中,纯电动销量66.6万台,同比上升22.63%,插电混销量19.2万台,同比下降5.17%。

而据公安部官网显示,截止2019上半年,我国新能源汽车保有量达344万辆,占汽车保有总量的1.37%,与去年同期相比,增长72.85%。

不过随着保有量持续不断的增加,新能源汽车安全风险隐患问题也逐步显露。

今年以来,国内发生了多起关于新能源汽车的事故,尤其是夏天,发生自燃起火的新能源汽车涉及多个品牌多个车型。

据市场监管总局统计, 2019年至今,能源汽车已经实施了5次召回,包括四个品牌,涉及车辆约2.76万辆。其中,因为起火而召回的是今年6月27日,蔚来ES8召回4803辆,蔚来汽车称:该型号汽车搭载的电池模组内的电压采样线束存在走向不当的情况,极端情况下肯能造成电池包热失控和起火。

其实,电动汽车频繁起火的原因是多方面的,但电池无疑是其中很重要的一点。

政策趋严,电池为重

关于此类疑问,中国科学院院士欧阳明高针对电动车频繁起火问题曾表示:现在的电动车为追求高能量密度高续航,将电池中的膈膜厚度进行削减,给电池安全造成了一定的安全风险隐患,很容易造成热失控。除此之外,国家补贴政策的快速调整与动力电池系统开发周期不协调,导致产品无法得到充分验证,进而产生安全风险隐患。

现实是,在政策补贴下,大量车企和电池企业为了快速上量,对电动汽车及动力电池的安全性等方面缺乏充分的验证。

而智航新能源此次被约谈,一是智航新能源生产的动力电池存在产品质量上的问题,最终涉及到安全问题;二是要求智航新能源根据问题进行有效整改。

反观,智航新能源在动力电池行业并不算出名,但是,其存在的问题还是被相关部门发现了,而且还是第一个被主管部门约谈的企业,应该说其自身存在的问题具有普遍意义,要不然也不会成为首例。

面对也许会出现的结果,智航新能源别无选择,必须整改出效果方能走上正途。我们也相信,这只是开始,绝不是终点。

事实上,为加强新能源汽车安全管理,市场监管总局和工信部今年以来接连出手。

早在今年3月18日,市场监管总局发布《关于进一步加强新能源汽车产品召回管理的通知》,而后,鉴于多个品牌出现电动汽车起火事件,6月17日,工信部也发布了《关于开展新能源安全风险隐患排查工作的通知》,要求企业应及时开展事故调查,开展安全风险隐患排查。

10月9日,市场监管总局质量发展局又发布了《关于进一步规范新能源汽车事故报告的补充通知》,要求新能源汽车发生冒烟、起火事故的,应在事故发生后的12小时内,向市场监管总局报告事故基本信息。

未来,相关政策法规将不断完善。而工信部等有关部门约谈新能源车企、动力电池企业或将成为工作常态。

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