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刘卫东:鏖战SUV是死路自主中级车须向上

2016-5-22 编辑:admin 来源:爱车网 阅读次数:
  导读: 3月25日,东风风神L60上市。据悉,东风风神L60出自PAS集团的PF2平台,是东风汽车、神龙汽车、PSA集团三方合作研发的产品,并交由神龙汽车公司生产。其中东风公司拥有自主品牌项目相应技术知识产权,新车使用东风品牌并依靠东风风神销售网络中进行销售。 在上市活动开始之前...

3月25日,东风风神L60上市。据悉,东风风神L60出自PAS集团的PF2平台,是东风汽车、神龙汽车、PSA集团三方合作研发的产品,并交由神龙汽车公司生产。其中东风公司拥有自主品牌项目相应技术知识产权,新车使用东风品牌并依靠东风风神销售网络中进行销售。

在上市活动开始之前,东风乘用车公司总经理李春荣在接受新浪汽车采访时表示:东风风神整体战略就是由中端走向中高端,在品牌向上的基础上打造战略车型,提高风神旗下车型的产品里,提高单一车型效率及降低制造成本。

东风乘用车公司总经理李春荣

而东风汽车公司副总经理刘卫东在采访中表示,自主品牌鏖战SUV是死路一条,必须要在中级车领域争夺更多的市场。

刘卫东称,近两年,自主品牌压力巨大,虽然有SUV产品支撑,但在主流三厢车领域自主品牌的市场占有率呈下降趋势。

东风汽车公司副总经理刘卫东

“但是从整体车市上看,中级车市场仍然是最大的市场,SUV市场排在第二。自主品牌SUV市场的竞争会越来愈激烈,仅今年就将有43款SUV车型上市,自主仅依靠SUV是一条死路。”刘卫东表示,“自主品牌必须要在中级车市场有所突破。”

此外,刘卫东还就与PSA集团的合资合作问题做了阐述。刘卫东表示:从去年东风并购PSA之后,PSA的股价上扬,汇率收益近十几亿。“这只是账面数据,作为最大的国有制造业海外并购项目,东风并购PSA的压力很大,但是自主化与国际化两条路东风都要走。东风不光要走出去满足当地消费者的需求之外,东风还需要走上去,在高端市场有所成绩。东风与PSA两者体量相近,在整车、研发、财务及海外市场等方面均有不错的成绩。”

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