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2014年中国车企利润呈现“冰火两重天”自主品牌普遍走低

2016-5-2 编辑:admin 来源:爱车网 阅读次数:
  导读: 荆楚网消息 (记者 李元) 中国汽车工业协会的数据显示,2014年中国汽车销量达到2349.19万辆,同比增长6.9%,总体呈现平稳增长态势,增速比2013年下降了7个百分点。从大数据来看,中国汽车业仍然是全球排名前列的汽车市场,每年统计细分行业利润率,汽车业都没掉出过三甲,所...

荆楚网消息 (记者 李元) 中国汽车工业协会的数据显示,2014年中国汽车销量达到2349.19万辆,同比增长6.9%,总体呈现平稳增长态势,增速比2013年下降了7个百分点。从大数据来看,中国汽车业仍然是全球排名前列的汽车市场,每年统计细分行业利润率,汽车业都没掉出过三甲,所以给人的错觉是,只要是“汽车人”都过的很舒服。其实,不然。

合资品牌利润年年创新高

近两年车市呈现两极分化的趋势,长安汽车和上汽集团是2014年业绩上升最好的两家,东风、一汽、广汽等大集团也都过的很舒服。

据长安汽车发布公告称,预计2014年业绩将大幅上升,归属于上市公司股东的净利润比上年同期增长111.09%-122.50%,达到74亿-78亿元。上汽集团则预计2014年度实现归属于上市公司股东的净利润将同比增加12%左右,约278亿元。这得益于合资品牌价格的进一步下探,还有国内汽车市场的饱和度并未到底的原因,另外合资品牌的产品力也不是自主品牌能够比拟的。

部分自主品牌跳水恐退市

与之相比,自主品牌的日子却过的有点举步维艰,特别是一汽轿车和一汽夏利。

一汽夏利发布2014年业绩预告,归属于上市公司股东的净利润亏损15.5亿-17.5亿元,下滑幅度达222.92%-264.58%。这是天津一汽继2013年净利润亏损4.80亿元之后,再创亏损纪录。如果再没有改善,一汽夏利只有退市一条路。

在国内知名度比较高的自主品牌也遇到了困难。长城汽车2014年共实现销量73.08万辆,同比下降3.08%。另据其公告显示,该公司去年归属于上市公司股东的净利润为80.51亿元,同比下滑2.20%。此外,比亚迪2014年度业绩快报显示,2014年该公司归属于上市公司股东的净利润为4.38亿元,同比下滑20.82%。

自主品牌为自救各显神通

2014年自主品牌的营销和投资回报也不乏亮点。海马汽车和《何以笙箫默》电视剧的合作,传祺和《变形金刚4》电影的合作都达到了树品牌目的。海马汽车高层肯定了该宣传形式的效果,今年他们和另一部央视热播剧《别让我看见》合作,期望能继续树立海马在国人心目中的地位。

另一个亮点就是电商的引入,自主品牌最积极。根据统计,新浪汽车牵手天猫启动双11购车狂欢节至11月11日当天,该活动页面浏览量突破1亿次,独立访问用户超过3000万,收获意向订单22万张,最终成交量逼近1.8万辆。海马汽车、长安汽车、北汽幻速和奇瑞汽车能挤进前十,不能不说是自主品牌近年来在单个汽车业销售渠道中最亮眼的一次。

市场经济杠杆加快汽车业优胜劣汰

古人云,“逆水行舟,不进则退”,企业也是这样。市场的大手不停在推动着车企向前进,技术开发、服务理念、人才储备等等都决定了企业未来的走向,跟不上的就会被淘汰。有合资背景的自主品牌都不是很出彩,东风风神年销量8万辆,东风纳智捷3.5万辆,离销量前十名差的很远,让人质疑和心痛,如果不是有集团的支持,后果不敢想象。夏利如果再不创新,只知一味死守,退市就在眼前。笔者大胆猜测,未来5年内就会有车企退市,因为不论你想与不想,市场规律都在那里,不会以你的思想而转移。

2014年自主车企国内销量前十名(汽车之家统计)

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