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“险滩”与“坦途”中国卡车市场面面观

2016-12-5 编辑:admin 来源:互联网 阅读次数:
  导读: 在刚刚过去的2015年一季度,传统卡车市场的销售旺季并没有如期而至。重卡、中卡、轻卡和微卡的销量震荡前行,并未“一路飘红”。根据中汽协的数据,2015年1~3月,卡车产销分别为75.85万辆和71.47万...

在刚刚过去的2015年一季度,传统卡车市场的销售旺季并没有如期而至。重卡、中卡、轻卡和微卡的销量震荡前行,并未“一路飘红”。根据中汽协的数据,2015年1~3月,卡车产销分别为75.85万辆和71.47万辆,同比下降21.75%和22.66%。面临险境,各大厂商要么静观其变,要么剑走偏锋,思索一条能够“一招制胜”的发展“坦途”成为企业首要课题!

面临险滩:进退失据,中国卡车多舛前行

本世纪前10年,国民经济和人民生活水平快速提升,社会各界对交通运输业的需求越来越大,特别是建筑行业的飞速发展,带动了公路运输产业的发展。

同时,中央及地方各级政府制定了一系列的优惠政策,逐步加大对交通运输业的基础建设投资力度,改善技术装备水平,作为运输业的重要交通工具,卡车迎来了飞速发展的黄金时代。中国卡车年产量由几万量迅速增长为百万辆,卡车行业进入到鼎盛时期。

然后,最近5年,随着国内整体经济趋稳,GDP发展预期回调,卡车市场也经历从黄金发展时期步入发展缓慢增长期。更为雪上加霜的是,外资品牌的大举进入,带来的新技术,新性能,创新的产品理念,也给国内卡车市场带来了巨大冲击,影响着国内卡车行业的格局。

而面临国内日益严峻的环境问题,卡车行业又被迫贴上“被治理”的标签。国家倡导汽车行业走“低碳、环保、节能减排”可持续发展道路。中国卡车在汽车排放量上迎来了大转型时期,由于排放标准国三转国四的推行,导致大量不符合排放标准的车辆滞后。面对一系列措施的实施,倒逼中国卡车行业进入紧张的改制阶段。

问道坦途:智创未来,中国卡车迎来“弯道超车”机遇期

市场是把“双刃剑”,挑战下必然蕴含着无限的发展机遇。我国卡车市场目前呈现出的波动性发展规律,决定了车企必须要寻找能够迎合市场需求的立命之本。

坚持自主创新科技,研发工艺,新的产品理念,逐步在国内卡车潮流中塑造品牌的高端化路线,缩小与国际先进水平的差距,让企业,让品牌,让产品突出重围,从而赢得市场。因此带有高技术、国际性,新材料、轻量化、数字化、智能化、舒适化、功能多元化、乘用车化内饰及人性化等标签的高端商用车开始争相被厂商列入发展战略规划中,开辟一条新的发展之路。

目前,很多自主卡车品牌已经开始布局和行动。2014年12月,云南时骏集团发布全新的商用车品牌PROJEN(铂骏),同步亮相PROJEN(铂骏)重卡、PROJEN(铂骏)轻卡两款新品。PROJEN(铂骏)重卡,是一款行业内首次运用3D打印技术的、类轿车化内饰的重卡。同时,铂骏品牌还将引入车联网技术,提供卡车整车解决方案。不难想象,这一全新定义的卡车品牌一定能给用户带来更舒适、更现代化的驾乘体验,成为突围卡车市场的一柄利刃。

寻找市场机遇,卡车企业不仅要有自主创新科技、研发工艺、新的产品理念、高端化的路线,同时要迎合市场发展趋势、满足广大车主的需求,才是中国自主卡车品牌的生存王道。在互联网、物联网迅猛崛起的今天,卡车车联网的发展也是时代召唤。庆幸的是,我们已经注意到卡车车联网一词正在被持续热议!


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