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你的车够舒适吗?C4L/速腾/轩逸家轿修炼秘籍

2016-11-7 编辑:admin 来源:互联网 阅读次数:
  导读: “迟日江山丽,春风花草香”,还没来得及完全褪去冬装,春天已经翩然而至。 “踏春”一跃成为各大旅游生活类网站的Top 1关键词,有车一族蠢蠢欲动的心也开始躁动不安起来。我要...

“迟日江山丽,春风花草香”,还没来得及完全褪去冬装,春天已经翩然而至。 “踏春”一跃成为各大旅游生活类网站的Top 1关键词,有车一族蠢蠢欲动的心也开始躁动不安起来。我要开去哪儿呢?路程大概多远呢?要带多少东西呢?家人坐久了会不会太累呢?……而经历过这一长串思考之后,有的车主恐怕就兴致减半了,因为担心不够舒适的坐乘体验会影响家人的出游心情。

那么问题来了,一辆优秀的国民家轿应该带来怎样的舒适体验?今天,小编就给大家推荐几款已经修炼出关的舒适派中级车。

东风雪铁龙C4L:打造最舒适的第二个家

一千个人心中有一千个哈姆雷特,每个人对于舒适的定义也截然不同。但是如果从家用车的属性来说的话,空间感、承载性以及使用便捷性是决定舒适度的重要因素。而东风雪铁龙的C4L堪称舒适派的典范。这款高端中级车2012年一上市就颠覆了人们以往对法系车的印象,年轻动感的外观、丰富领先的配置加上优秀的空间表现能力,让这款车一上市就赢得了一大批年轻消费者的拥趸。

C4L 2710mm的轴距在同级别车型中遥遥领先,充分保证了后排乘客的腿部空间,翘翘二郎腿完全不在话下,1498mm的车高也避免了高个子顶头而坐的尴尬。

自驾出游或者长途驾驶,底盘调教如何将直接影响乘客的舒适度体验。这一点,C4L同样自信十足。众所周知,法系车素有“底盘大师”的美名,这是由法国多丘陵的地理状况决定的。C4L的后悬挂是可变形横梁式后悬挂,引入了非线性可调阻尼减震器,在保证支撑性的同时,可以很好地过滤掉路面的一些颠簸,大大提升了乘坐的舒适性。

当然,作为一辆倾力为你打造第二个家的中级车,C4L怎么会不懂你的需求?29度倾斜的后排座椅提供了豪华级别的舒适体验;航空式头枕以最佳包裹性确保了后排乘客长途中舒适的睡眠;后排的空调出风口能够按照需求随时送风;超智能净爽空调更是采用了同级独有的负离子发生器,不仅能够有效隔绝PM2.5,还能自动净化车内空气。攻于细节,精于工艺正是C4L修炼舒适派中级家轿的秘诀所在。

一汽大众速腾:简洁不简单的质感生活

尽管遭遇了为期近一年的“断轴”风波,速腾还是靠着神车的口碑坚挺地熬过来了。最新的2015款速腾已经上市。重新更换独立悬架后的新速腾也想在新年换个新气象,在舒适性方便也实现了明显提升,后四连杆式独立悬架调教兼顾了良好的操控性和附着力。

与老款速腾相比,新速腾的车长加长了11mm,不过轴距依旧保持了2651mm,所以在空间表现方面与老款无益。内饰方面,新款速腾采用了与高尔夫7一致的MQB平台风格设计,面料更好,档次感也提升了些许。而在配置方面,无钥匙进入与启动系统、自动启停系统等为消费者带来了更多便捷的体验。当然了,这些配置仅限搭载于高配车型,自掏腰包是获得这些配置的前提。

总体看来,新款速腾“质领新标准”延续了此前的车型风格,注重简洁实用,同时底盘的更新换代和内饰的升级也提升了车型的整体舒适度。不过,相对高的定价,可能也是很多消费者不得不面临的问题。

东风日产轩逸:“座椅+底盘”成就舒适王牌

日产的轩逸自出道开始就主打“舒适”这张王牌。从媒体和用户的集中反馈来看,在座椅的舒适性方面,轩逸做得足够到位。仿生学座椅造型宽大,皮质柔软,填充物蓬松度很高,在同级中舒适度相对领先很多。后排的中央头枕,也是舒适性提升的重要加分配置。

而在底盘调教方面,轩逸的后悬采用扭力梁半独立悬架,整体偏软,开起来比较舒适。不过美中不足的是这款底盘在降噪工艺处理方面稍微欠缺了些,多数车主反映,底盘的噪音相对比较大,在某种程度上影响了驾驶的愉悦性。

配置方面,轩逸拥有GPS导航系统、定位互动系统、中央彩色大屏等高科技配置,不过从媒体和用户的实际使用反馈来看,操作不够便捷智能是这几款配置的硬伤。但是如果你更注重舒舒服服的驾乘感受,那么选轩逸这款车一定错不了。

既然修炼如此,便也不难理解为什么这几款车型成为国内中级车市场的标杆车型了。世界上最遥远的距离是你明明对某款车动了心,却没有去试的勇气和决心。趁着春光大好,赶紧寻找适合你自己的座驾,带着家人开启愉悦舒适的踏青之旅吧。


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