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乐视控股易到加速生态产业链闭环布局

2016-9-4 编辑:admin 来源:爱车网 阅读次数:
  导读:   10月20日,乐视控股发布公告称,乐视汽车公司正式签署对易到用车的控股投资协议。按照协议内容,乐视汽车将获得易到用车70%的股权,成为易到用车控股股东。   乐视汽车表示,本次与易到用车的战略投资,意味着乐视超级汽车已经在智能互联网电动汽车研发、生产制造、销售、...

  10月20日,乐视控股发布公告称,乐视汽车公司正式签署对易到用车的控股投资协议。按照协议内容,乐视汽车将获得易到用车70%的股权,成为易到用车控股股东。

  乐视汽车表示,本次与易到用车的战略投资,意味着乐视超级汽车已经在智能互联网电动汽车研发、生产制造、销售、车联网、充电策略、售后服务、汽车共享及社会化运营领域完成了全产业价值链的布局。

  10月19日,《每日经济新闻》记者了解到,易到用车CEO周航给全体易到员工发送了内部信,确认了乐视汽车控股易到用车的消息。周航表示,在易到用车已获得的D轮融资中,乐视汽车以战略投资者的身份进入易到用车,公司重组为“管理层 携程 乐视”的股权结构。

  完成D轮融资,对于易到用车而言首先是完成资金需求。此前,有传言称,乐视汽车向易到用车投资约7亿美元。2014年9月,易到用车获得C轮融资,有消息称融资额“超过1亿美元”;2013年12月,易到用车宣布获得“携程和DCM领投近6000万美元”B 轮融资。

  在“资本寒冬”的投资背景下,资本对于汽车共享的关注度正在逐步下降。并且,《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法(征求意见稿)》即将公布,分析认为,这一版本的专车新规将推动市场重新洗牌。

  在目前转车市场,行业格局主要集中在滴滴出行、Uber、易到、神州四家。据悉,滴滴和快的合并后,占据了其中大约七成的市场份额。同时,神州作为行业开创者,具有先发优势,而Uber则有国际巨头的母公司作为后盾。因此,在这个格局中,易到显得势单力薄。

  这也是易到用车引入乐视汽车控股的重要原因之一。周航称,选择乐视汽车除去资金需求之外,更多是源于战略思考。在率先与乐视汽车在展开营销层面的互动后,易到用车会逐步深入乐视生态的各个环节,包括手机、电视、内容、商城、会员等,最终易到用车将和乐视汽车战略深度融合。

  在乐视控股发布公告之后,乐视网董事长兼CEO贾跃亭在其微博表示,易到用车的加入使开放的超级汽车闭环生态完成了关键一环的。

  实际上,乐视对于”SEE计划“(Super Electric Eco-system, 超级电动生态系统)的布局正在加速中。2014年12月9日,乐视宣布了其电动汽车计划。创始人贾跃亭宣布,乐视将制造电动汽车。此后,今年上海车展上, 阿斯顿·马丁宣布,与乐视共同启动研发项目,联手推进下一代互联网汽车技术。

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