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法拉利开发虚拟短轴距技术增转向稳定性

2016-8-7 编辑:admin 来源:爱车网 阅读次数:
  导读:   日前,法拉利正式发布了F12tdf的官图,将这款高性能超跑的神秘面纱揭开。作为F12berlinetta的增强版,法拉利F12tdf在多个方面进行了升级。   其实关于法拉利F12tdf的传闻之前便已流出,tdf即“Tour de France“(环法汽车拉力赛)的简称。多数人对于这款车的期待是更强的...

  日前,法拉利正式发布了F12tdf的官图,将这款高性能超跑的神秘面纱揭开。作为F12berlinetta的增强版,法拉利F12tdf在多个方面进行了升级。

  其实关于法拉利F12tdf的传闻之前便已流出,tdf即“Tour de France“(环法汽车拉力赛)的简称。多数人对于这款车的期待是更强的动力、更轻的整备质量以及后轮随动转向系统,不过,从目前来看,后轮随动转向系统仍需加以改进,以实现更精确的转向角度。

  后轮随动转向技术的原理并不算复杂,主要采用了“后轮前展和前束”结构。如果地面给轮胎的反作用力使后轮转向和前轮方向相反,也就是在负荷下使后轮前展,此时会产生一个力矩,加强转动角度使瞬态转弯半径变小,转向过度,在低速时轻松应对。

  而如果地面给轮胎的反作用力使后轮转向同前轮方向相同,即在负荷下使后轮前束,此时瞬态转弯半径变大,转向不足,这也可以确保在高速转弯时更加稳定。

  另外,由于轮辋宽度从9.5英寸增加至10英寸,前轮胎宽度则从255毫米提升至275毫米,这也直接带来前轴抓 地力的增加。而横向加速度的提升也将给赛车手带来更刺激的体验。

  法拉利早前便已经发现,相比赛车,公路车在操控性方面仍稍显不足。为了抵消转向过度的影响,法拉利工程师对后轴转向力进行了优化,并推出了虚拟短轴距(Virtual Short Wheelbase)技术,从而使车辆无论是在低速还是高速条件下均能够保持较好的稳定性。

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