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汽车后市场O2O:是跑马圈地还是城市深耕

2016-7-4 编辑:admin 来源:爱车网 阅读次数:
  导读:  自进入互联网时代以来,“跑马圈地”一词持续大热,烧钱圈用户这种简单粗暴的商业模式被广泛应用,大量互联网公司从中受 益,几乎所有行业领军企业都或多或少地应用过该模式。然而,在笔者看来,虽然该模式成就了不少杰出互联网企业的快速增长,但并不代表该模式适用于任何一个...

  自进入互联网时代以来,“跑马圈地”一词持续大热,烧钱圈用户这种简单粗暴的商业模式被广泛应用,大量互联网公司从中受 益,几乎所有行业领军企业都或多或少地应用过该模式。然而,在笔者看来,虽然该模式成就了不少杰出互联网企业的快速增长,但并不代表该模式适用于任何一个 新兴的互联网细分行业。

  例如,近两年汽车后市场O2O行业快速兴起,市场中已经出现了e保养、卡拉丁、博湃养车等知名品牌,但各个品牌的团队规 模、服务模式及城市覆盖率均有不同。这意味着,这些企业必须根据当前市场现状,定制适合自己的独特发展道路。一味地追求规模和圈地效应可能并不是最好的选 择。

  当前,中国互联网市场已经走过野蛮生长阶段,以BAT为代表的互联网巨头已经卡位大部分主流业务,对于创业者来说,再造 一个全国型入口级产品的机会已然不多。对于汽车后市场O2O来说更是如此!在这个市场,与其贪大,不如找准定位,深耕城市,在精细化运营过程中构建出对手 极难超越的竞争壁垒!

  “跑马圈地”在汽车后市场O2O市场不适用

  在传统互联网行业,无论是纯线上业务还是O2O业务都需快速积累用户,力争在最短的时间内抢占具备绝对竞争优势的市场份 额。在这种情况下,跑马圈地无疑是行业发展初期最为直接、有效的发展战略。然而,这种看似“通杀”的商业逻辑对于汽车后市场O2O行业来说,却并非明智之 选。理由有三:

  首先:汽车后市场O2O行业属于重资本行业,无论是专业的技师人才还是专业的机修工具都需要企业在发展初期投入大量资本构建服务团队。如一味追求城市覆盖度,庞大的初期团队建设将成使企业资金不堪重负。

  第二:汽车后市场O2O尚属行业发展初期,用户对于该服务模式的信任度、接受度及忠诚度等仍需培养。随着行业不断摸索, 未来行业服务模式、盈利模式等均存在诸多不确定因素,而庞大的团队建设和覆盖城市的快速拓展并不能帮助企业快速发展,反而会将不确定因素为企业所带来的风 险无限扩大。

  第三:互联网虽然为汽车后市场O2O行业带来了丰富的获客渠道,但快速拓展业务所积累的大量订单,企业能否充分消化这挑战巨大。另外,企业为了消化大量订单只能不断扩大团队或降低服务质量。但无论是大量资金上的投入还是服务品质的下降,都会影响企业的长远发展。

  总之,汽车后市场O2O行业和传统互联网行业有着很大的区别,传统互联网企业所惯用的跑马圈地模式虽然会在短期内为汽车后市场O2O企业带来爆发式的增长,但因此所引发的种种困难和问题也将接踵而至。

  “城市深耕”无形中提升核心竞争力

  区别于跑马圈地,城市深耕是另一条可选的道路。仍以e保养、卡拉丁和澎湃养车为例。

  据艾瑞数据显示,e保养500 辆服务车覆盖6个城市;卡拉丁500 辆服务车覆盖15个城市;澎湃养车800 辆服务 车覆盖22个城市,三大品牌平均保养车辆市场均在1~1.5小时。相比之下,e保养城市覆盖率远低于其它两大品牌,但单一城市服务车辆密度远高于其它两大 品牌,e保养显然是城市深耕的典例。那么,e保养的核心竞争力提升体现在哪?

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