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车市下行,林肯中国要走“非常道”

2016-6-10 编辑:admin 来源:爱车网 阅读次数:
  导读:  商业社会,当一个品牌被冠以“后来者”这样的身份时,人们往往会更加关注它前进的每一步,到底是会在激烈的竞争中后来居上,还是永远掉落人后,又或者,它会以一种崭新的姿态走出一条属于自己的与众不同的路?   从2012 年下半年林肯首度宣布将重新回到中国市场起,相信这样...

  商业社会,当一个品牌被冠以“后来者”这样的身份时,人们往往会更加关注它前进的每一步,到底是会在激烈的竞争中后来居上,还是永远掉落人后,又或者,它会以一种崭新的姿态走出一条属于自己的与众不同的路?

  从2012 年下半年林肯首度宣布将重新回到中国市场起,相信这样的关注和疑问便已经开始。而当2014年10月林肯携MKC和MKZ两款新车正式回归起,更多的关注 和疑问便屡见报端。在众多业内人士看来,林肯回归中国市场简直有点生不逢时。从去年开始,豪华车市场30%以上的年平均增速暂告一段落,而据IHS Auto motive公司预测,到2018年中国豪华车年销量增幅将下降为5%,在此背景下,后来者林肯如何在更加激烈的市场竞争中站稳脚跟?

  林肯中国总裁庞立博

  车市下行,挑战重重

  “虽然在过去的一段时间,市场确实有一些波动,但从销量来看,却是比我们预想的要好。”林肯中国总裁庞立博(Robert Parker)在接受《第一财经日报》记者独家采访时表示。正如北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺在成都车展上以“四川火锅虽然微 辣已经很辣”形容中国经济一样,庞立博也同样认为,未来中国车市依然可期。

  虽然如此,但在记者看来,和此前进入中国市场的品牌相比,市场留给林肯的不再是机遇大于挑战,而是机遇和挑战并存。今年上半年,包括宝马、沃尔沃、 捷豹路虎等多个豪华车品牌销量都出现下降之势,而经销商的“倒戈”也已经成为常态。在车市低迷的大背景下,投资人投资4S店的热情已经降至冰点,而刚进入 中国市场不足一年的林肯显然还需要继续拓展自己的网络,才能最大化地对市场进行有效覆盖。

  在此之前,业内就不断有声音质疑林肯在中国的经销商网络拓展太慢,覆盖不足。据记者了解,截至目前,林肯在华的经销商仅有18家,看起来确实有些单 薄。不过,在庞立博看来,这一数字是完全按照林肯之前的计划在推进的。在此之前,林肯曾表示将在2016年底实现60家经销店的铺设,而按照规划,到今年 年底,这一数字将达到25家。

  “我们的经销商拓展情况完全在预想之中。”庞立博非常坚定地告诉记者。在他看来,过去不少品牌的发展都是基于“经销商越多,卖得越好”这一逻辑,但 林肯并不想这么做。“消费者需要的只是更加方便和有效率”,庞立博强调,在他看来,这和4S店的多少并没有必然的联系。林肯不愿意走别的品牌走过的老路, 无限度地扩张经销商。因为从投资者的角度来看,片面发展经销商必然会造成竞争,从而互相伤害盈利性。

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