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新C5MCS大师级底盘彰显“1+1>2”整合效应

2016-12-26 编辑:admin 来源:爱车网 阅读次数:
  导读: 或许是为了匹配“中国速度”,无论是车主,还是汽车厂商都越来越重视车型的动力、驾乘舒适的表现。在2014年北京车展上,不少厂家均表示,将进一步提升动力表现,引入涡轮增压发动机等。如东风雪铁龙表示,将推出1.6THP涡轮增压发动机。相信随着这款发动机的加入,...

或许是为了匹配“中国速度”,无论是车主,还是汽车厂商都越来越重视车型的动力、驾乘舒适的表现。在2014年北京车展上,不少厂家均表示,将进一步提升动力表现,引入涡轮增压发动机等。如东风雪铁龙表示,将推出1.6THP涡轮增压发动机。相信随着这款发动机的加入,业界将对其以MCS大师级底盘为技术核心的“动态舒适”有更多的期待。

MCS大师级底盘  1+1>2 效应

MCS大师级底盘在业界享誉已久,此次在北京车展中的展出,让其拥泵对它的科技构造一目了然。采用了加强型麦弗逊前悬挂、独有的FML减震韧性多连杆后悬挂的结构,它们犹如新C5稳如泰山的“脊柱”。同时,雪铁龙专有的底盘液压缓冲系统安装于底盘、副车架、悬挂和车身之间,使新C5的整体感和稳定性大大增强。这种多层次的结构对全车的支撑十分精妙,犹如在新C5与路面之间加了一条气垫,最大限度保证了平稳、柔和的舒适性,从而实现了“长途不累、簸路不颠、弯道不飘”独特的驾乘体验。而经过WRC冠军赛车级底盘调教技术,可缓解、吸收来自苛刻路面的震动,在不会丧失路感的同时,让乘员的舒适性得到了很好的保证。

此外,构成新C5 MCS大师级底盘的还有:减少车身变形、保证悬架运行定位精准的副车架,弹簧上一体化设计的托盘与轴承、以及集“一体化胎面”、“极端V型花纹”和胎面“排水防滑硅胶配方”于一身的Eagle F1极品飞靴单导向轮胎等。

融降幅、吸能、控频三位于一体,MCS大师级底盘科技开创性地实现了新C5“动态舒适”体验,无论何种路况,都将车身的振动频率始终处于1.05~1.2Hz范围之内——最接近人散步时的悠然状态,有力地保证了行驶过程中的舒适乘坐感。

往往“1+1”会带来“大于2”的整合效应。如 “TSI+DSG”黄金动力组合,几乎已经成为大众的招牌。而对于东风雪铁龙新C5来说,MCS大师级底盘与1.6THP涡轮增压发动机的组合,势必将彰显 “1+1>2”的整合效应。这两款在各自领域领先的技术,其二者的有机配合,将为当今中高级车市的消费者带来全新的驾乘体验。

1.6THP发动机  革新力量

东风雪铁龙的这款1.6THP发动机,早已声名在外。据悉该款发动机由PSA集团与宝马联合研发,可实现最大功率为120千瓦,峰值扭矩达到240牛米,燃油经济性也将得到进一步的提到。据东风雪铁龙市场部孙亦文部长表示,新C5将搭载这款发动机。

东风雪铁龙对这款发动机备具信心,孙亦文部长介绍:1.6THP在全球有十分优异的表现,曾在“国际年度发动机”大奖中,蝉联七年的冠军。该发动机可实现1000转涡轮介入、1400转达峰值扭矩的卓越性能,实现反应快、耐力久的高校特点。

如果说在提升车主驾乘体验上,“TSI+DSG”的组合单纯指的是车型的动力性能,那么新C5的MCS大师级底盘与1.6THP涡轮增压发动机,则将指涉更多的内容:一骑绝尘的动力,以及无论何种路况都能体验的“动态舒适”。

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