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2020年将推逾10款全新或改款车型

2019-12-2 编辑:admin 来源:爱车网 阅读次数:
  导读:  原标题:2020年将推逾10款全新或改款车型  □本报记者崔小粟  近日,上汽通用汽车总经理王永清在2019广州国际车展期间向中国证券报记者表示,2020年上汽通用汽车将推出超过10款全新或改款车型,覆盖轿车、SUV、MPV、豪华车和新能源汽车等细分市场。通过产品硬实力和服务软...

  原标题:2020年将推逾10款全新或改款车型

  □本报记者崔小粟

  近日,上汽通用汽车总经理王永清在2019广州国际车展期间向中国证券报记者表示,2020年上汽通用汽车将推出超过10款全新或改款车型,覆盖轿车、SUV、MPV、豪华车和新能源汽车等细分市场。通过产品硬实力和服务软实力双重提升,明年上汽通用汽车有信心跑赢大盘。

  处于产品切换期

  在以往消费者的认知中,上汽通用一直与南北大众是国内车市中并驾齐驱的第一阵营成员,随着车市下行格局生变,上汽通用销量也受到波及。

  上汽通用汽车总经理王永清解释道:“我们今年其实就是产品调整年,许多上一代产品都在今年上半年切换,从下半年第四季度开始到明年都处于产品切换期,对目前销量肯定有影响。”

  中国汽车市场经历了几十年高速发展,正在进入存量市场的竞争阶段。目前豪华品牌正在加速拓展,快速争夺市占率;自主品牌向上崛起,合资品牌稍有不慎就会被赶上。“市场永远有好有坏,沧海桑田方显英雄本色。”上汽通用汽车副总经理施弘表示,任何一个主机厂都不能掌控行业的所有变量,要睁大眼睛盯住市场发展中出现的各种情况。上汽通用团队是一个职业经理人团队,既要对消费者负责,还要对股东方负责。

  王永清表示,2019年公司推出了8年16万公里原厂质保以及车联应用每年100G终身免流量的“双擎”策略,取得了市场的积极反馈。下一步上汽通用要把基本功做扎实:一方面是要回归原点,重新出发。传统产品快速调整结构,营销端重新梳理客户体验需求等;另一方面是要抓未来。“上汽通用对无人驾驶、车联网等未来领域在持续投入。这些努力的结果不是一天就能够看出来,我们还需要一些时间。”

  按照上汽通用的五年规划,从2020年到2024年,公司在研发、技术、工厂方面的投入将达每年160亿元到200亿元左右,未来五年累计投资达800亿元。

  王永清称,上汽通用将继续坚持聚焦产品与服务创新,在电动化、智能网联、无人驾驶与汽车服务新生态等方面加快布局,持续为消费者提供高品质的产品和服务。“未来,我坚定相信上汽通用还将稳居第一阵营。”

  价格战并非明智之举

  目前上汽通用旗下拥有凯迪拉克、别克、雪佛兰三大品牌矩阵。在这三者中,凯迪拉克无疑扮演着豪华汽车市场第二阵营领头羊的角色,竞争对手直指BBA(奔驰、宝马、奥迪)。

  但面对市场的“至暗时刻”,如何重塑凯迪拉克价值体系、如何撕下消费者心中“让利不让市”的市场策略标签显得尤为重要。

  事实上,对于外界认为凯迪拉克靠打“价格战”争取市场的说法,王永清并不认同,“在车市高速增长的时候,有时候抢一点份额,打价格战是有用的。但当市场长时间处于负增长的环境中,打价格战并没有用。目前品牌的集中度和忠诚度都慢慢的升高,在这样的竞争环境下推价格战已不合时宜。”王永清给出了自己的判断:明年将不会再出现大规模的价格战。

  面对即将到来的存量市场和车市整体低速增长,市场对豪华品牌的要求慢慢的升高。2019年作为凯迪拉克的产品调整大年,上半年进行了国五、国六的切换,下半年发布全新CT和XT两大系列产品。

  上汽通用汽车凯迪拉克市场营销部部长冯旦表示,随着XTS和ATS-L的退市,第三季度凯迪拉克即便只有3-4款产品在售,但整体销量规模依然相对稳定,经销商体系亦能良性运作。随着CT5和XT6的销量全面铺开,凯迪拉克也将迎来全新形象。

  值得关注的是,凯迪拉克正在为豪华品牌的附加值寻找更多机会点。今年4月凯迪拉克推出了“MyCadillac”超级APP数字化整合端口。据了解,“MyCadillac”是依托创新移动互联科技为用户打造的高效便捷智能化整合服务平台,打通了线上、线下入口,以统一的接入点,提供维护保养、支持增值、服务延展,三大类、二十一项整合服务包含车辆全生命周期服务。

  别克也将智能互联作为其发展的第二引擎,不断推出增强产品竞争力和技术能力的举措。例如官方APP打通了线上线下服务场景,并携手社区互动、粉丝运营等多样化形式,为消费者提供更优质、便捷、愉悦的汽车服务体验,打造别克品牌在个人出行新时代下的智能移动出行服务平台,全面提升别克品牌力。

  在共享化出行方面,首批别克VELITE6共享车辆自4月28日起陆续投入市场,目前已在上海、武汉、苏州、宁波、广州、重庆、成都等城市运营,已累积订单数超过17万次,累积使用人数近7万人。

  300亿元将投向新能源车型

  “如果在新能源领域,你认为合资企业是跟随者,那你是不了解真实的情况的。”王永清称,面向汽车“新四化”,上汽通用五年投资计划的800亿元中,有300亿元将投向新能源车型。

  “新能源汽车是未来汽车的发展趋势。近年来新能源汽车无论在产品种类、产品品质、电池续航、智能配置等方面都有了很大进步。目前看来,新能源汽车市场确实面临不小考验,但这也将促进企业进一步优化产品及服务,走向高质量发展。只有紧跟客户的真实需求,提供高品质的产品和服务,才能在激烈的市场之间的竞争中占取先机。”王永清表示。

  上汽通用在纯电动车型推广方面步调十分稳健。近日,上汽通用旗下品牌别克和雪佛兰分别推出纯电车型微蓝和畅巡。另根据上汽通用汽车的产品规划,从2019年到2023年,公司在已经推出的6款轻混、全混动、插电混动、增程式混动车型基础上,将再推出9款以上插电、纯电动车,覆盖轿车、SUV和豪华SUV等多个细分市场。同时,公司也正在积极开发下一代纯电动车型,进一步提升电动化产品比例。

  “新能源汽车不是将一个电池装上去,再加几个电器那么简单。”王永清解释,新能源汽车有几个关键因素,包括电池系统、网络系统的安全性等。美国通用汽车全球安全开发标准包括了18类极限安全检测以及航天级的纳米温控材料气凝胶。公司目前电气化系统的架构安全性,包括高压系统和关键子系统都达到了比上述要求更加全面的层级。

  王永清称,通用汽车全新一代电子架构凭借全面提升的性能和运行效率,为上汽通用的新能源汽车提供了充分技术保障。全新一代电子架构每小时能够处理多达4.5TB的数据,可实现更快速的车内、外通信,极大地提升系统运行效率。凭借全面提升的带宽和处理能力,全新电子架构将加速包括SuperCruiseTM超级智能驾驶系统、智能网联系统在内的先进的技术的推广,且其强大的性能和效率能够助力未来智能电动汽车实现更高的续航里程。

  此外,全新一代电子架构为汽车带来了如智能手机般整车级OTA更新体验,车辆上大多数通过软件来控制的子系统都能够最终靠OTA实现升级。到2025年,超过50%在中国销售的雪佛兰、别克和凯迪拉克车型将应用这一全新的电子架构。

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